Автобус без водителя едет к пассажирам: КАМАЗ подтвердил разработку

По паспорту КамАЗ-1221 «ШАТЛ» шёл до 110 км/ч, но закона о беспилотном транспорте не было, и машину держали на скорости пешехода. Серию в НАМИ тогда обещали «за рамками 2020 года», полную автономность — примерно к 2030-му.

Через восемь лет узкое место то же: правила. 15 августа пресс-служба КАМАЗа подтвердила ТАСС, что компания разрабатывает и изготавливает транспорт с системой автоматизированного вождения. Выпускать такие автобусы на дороги будут поэтапно, по мере готовности нормативной базы.

Закон догоняет. 10 августа глава Минтранса Андрей Никитин на президиуме Госсовета предложил распространить экспериментальные правовые режимы и на автобусы: пилоты — Москва, Подмосковье, Санкт-Петербург, Татарстан и Дальний Восток. Минэкономики уже подготовило поправки к постановлению правительства № 2495 (Коммерсантъ, 13 августа): режим расширяют на маршрутки массой до 5 тонн и на городские автобусы тяжелее 5 тонн. Беспилотный автобус обязан нести бирюзовые огни, которые включаются сами в автономном режиме, и экраны для общения с людьми на улице.

Грузовики уже проехали. КАМАЗ возит грузы без водителя с 2023 года по М-11 «Нева», ЦКАД и М-12 «Восток», а в мае 2026 года прошёл первый международный беспилотный рейс из РФ в Казахстан. Национальный перевозчик насчитал на этих трассах более 100 автономных тягачей, свыше 19 млн км и 12,5 тыс. коммерческих рейсов (данные на 6 августа). Деньги там сходятся на длинном плече: свыше 700 км дают минус 15–20% операционных расходов и минус 5–7% топлива за счёт плавных разгонов и торможений.

Пассажирская часть пока идёт короткими шагами. Подмосковное «Мострансавто» летом 2026 года испытало опытный беспилотный автобус на базе «Газель e-NN», проверяя лидары, камеры и навигацию в реальных условиях. Людей без водителя за рулём возят только закрытые площадки вроде шаттлов на курорте «Манжерок».