Над Атлантикой самолётам поменяют высоту по прогнозу ИИ Google: программа на £5 млн

Конденсационные следы дают примерно треть климатического воздействия авиации. Теперь тот же приём проверяют не на десятках рейсов, а на целом океанском коридоре.

Что запускают. Operation Blue Skies рассчитана на £5 млн и 30 месяцев. Департамент транспорта Великобритании даёт £2,65 млн, Google UK вкладывает £1,4 млн работой: AI-экспертиза, инженерные часы, вычислительная инфраструктура. Рядом метеослужба Met Office, авиадиспетчеры NATS и ещё три партнёра из науки.

Коридор и окна. Летают по-новому в океанском пространстве Shanwick над Северной Атлантикой, двумя зимами: 2026–2027 и 2027–2028, по 20–40 тестовых дней каждую, основной период с ноября по февраль. Через Shanwick проходит около 10 000 пересечений в год. Маршрут поменяют лишь у 1–5% рейсов, высоту сдвинут не больше чем на 2000 футов, и на этот коридор приходится около 5% глобального потепления от следов.

Замер вырос. В 2023-м прогнозы проверили на 70 рейсах и получили минус 54% следов, но скорректированный рейс сжигал на 2% больше топлива — по флоту это около 0,3%. В марте 2026 года Google отчитался о 2400 трансатлантических рейсах American Airlines: у летевших в обход следов стало на 62% меньше, а прогнозы уже стояли внутри софта планирования полётов авиакомпании. Стоимость меры Google оценивал в $5–25 за тонну CO2e.

Данные лежат открыто. Contrails API отдаёт прогнозы образования следов бесплатно, под лицензией CC BY 4.0, со всплеском до 1000 запросов в минуту (дальше троттлинг до начала следующей минуты). У Google Research есть открытые датасеты, веб-приложение Contrail Explorer и Kaggle-соревнование по детекции следов на спутниковых снимках.