21 октября 2026 г.
Einride Pod: без кабины на той же базе грузового объёма на 15–20% больше
Кабина весит от 1500 до 2500 кг, и на электрогрузовике каждый килограмм отнимает батарею или груз (Hi-Tech Mail.ru, 21.10.2026). 14.08.2026 немецкий регулятор KBA выдал Einride разрешение на беспилотный грузовик без кабины.
На любом грузовике кабина с усиленным каркасом, пневмоподвеской и спальным местом весит от 1500 до 2500 кг. Она занимает 2,5–3,5 м длины шасси, и её удаление, по расчёту Einride, добавляет 15–20% объёма на той же колёсной базе. Обогрев кабины при -20 °C и кондиционирование в жару тянут несколько киловатт без перерыва, а это до 10–15% запаса хода. Ещё 35–40% стоимости сборки уходят на интерфейсы для водителя: воздуховоды, приборную панель, рулевую колонку, зеркала.
Что поставили вместо неё. Вместо того чтобы навешивать лидары на обычный дизель, Einride построила электромобиль с системой, похожей на компьютерный симулятор, под управлением нейросетей. В машине нет ни руля, ни лобового стекла, и место, которое раньше занимал водитель, уходит под груз.
Не хотите разбираться сами? Внедряем ИИ в ваш бизнес: задачи без лимита, одна цена в месяц, отмена в любой момент.
Где уже ездит. Испытания в Эдермюнде (Гессен) возят товар в магазин Lidl без водителя на борту, до 25 км/ч и с загрузкой 15 европаллет. electrive называет машину испытаний eBot (раньше Gen 2 Rigid Large), уровень автономии SAE 4, руля и педалей нет.
Шведский допуск старше новости. Шведский регулятор Transportstyrelsen разрешил испытание Einride на дороге в Йёнчёпинге в марте 2019 года: около 100 м дороги и 200 м территории DB Schenker, до 5 км/ч. По engineerine, у Pod батарея 320 кВт·ч и запас хода 180–200 км. Ссылки на первоисточник engineerine не приводит.
Разрешение KBA действует не менее до 28.02.2027.
Первоисточник